((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Plus de détails sur le projet de loi et les prochaines étapes) par David Shepardson
La Chambre des représentants des États-Unis a adopté mercredi à une écrasante majorité un vaste projet de loi sur l'aviation visant à renforcer les effectifs des contrôleurs aériens, à augmenter les fonds destinés à éviter les incidents liés à la fermeture des pistes et à accélérer les remboursements pour les vols annulés.
Par 387 voix contre 26, la mesure de 105 milliards de dollars sur cinq ans visant à réautoriser l'administration fédérale de l'aviation (FAA) a été approuvée par le Sénat la semaine dernière et sera soumise à la signature du président Joe Biden d'ici à vendredi.
Le projet de loi interdit aux compagnies aériennes de faire payer les familles pour qu'elles s'assoient ensemble et les oblige à accepter les bons et les crédits émis à la place des remboursements pendant au moins cinq ans.
Il ajoute également cinq créneaux horaires quotidiens aller-retour à l'aéroport national de Washington, très fréquenté, ce que Delta Air Lines DAL.N avait fortement réclamé.
En termes de sécurité, elle exige que les avions soient équipés de dispositifs d'enregistrement dans le cockpit d'une durée de 25 heures, contre deux heures actuellement, et demande à la FAA de déployer des technologies de pointe pour les surfaces aéroportuaires afin d'éviter les collisions.
Les efforts visant à renforcer la sécurité aérienne aux États-Unis sont devenus plus urgents après une série d'incidents évités de justesse, ainsi qu'après l'urgence survenue en janvier lors de l'ouverture de la porte à bord d'un Boeing 737 MAX 9 de la compagnie Alaska Airlines ALK.N .
Le projet de loi permettra également à Boeing de continuer à produire son avion-cargo 767 pendant cinq années supplémentaires, jusqu'en 2033, aux États-Unis, ce qui lui permettra d'être exempté des règles d'efficacité qui entreront en vigueur en 2028.
Le projet de loi augmente les sanctions civiles maximales pour les violations des règles de consommation des compagnies aériennes de 25 000 dollars à 75 000 dollars par infraction et vise à remédier à la pénurie de 3 000 contrôleurs aériens en demandant à la FAA de mettre en œuvre des normes de dotation améliorées et d'embaucher davantage d'inspecteurs, d'ingénieurs et de spécialistes techniques.
Le projet de loi ne porte pas l'âge de la retraite obligatoire des pilotes à 67 ans, comme les législateurs de la Chambre des représentants avaient tenté de le faire l'année dernière, et maintient les exigences en matière de formation des pilotes.
Le Congrès ne fixera pas de taille minimale pour les sièges, laissant cette tâche à la FAA. Le projet de loi demande au ministère des transports de créer un tableau de bord indiquant aux consommateurs la taille minimale des sièges pour chaque compagnie aérienne américaine.
Les législateurs ont également rejeté de nombreuses autres dispositions relatives aux consommateurs que l'administration Biden avait demandées.
Le projet de loi réautorise également le National Transportation Safety Board (NTSB) et renforce les effectifs de l'agence chargée des enquêtes de sécurité. Il cherche également à stimuler l'adoption de drones et de taxis aériens volants dans l'espace aérien national et prolonge jusqu'au 1er octobre l'autorité gouvernementale existante en matière de lutte contre les drones.
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